成貴高鐵，作為我國(guó)西南地區(qū)重要的交通干線之一，自建成通車以來，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)地區(qū)間的交流與合作發(fā)揮了重要作用，其獨(dú)特的建設(shè)歷程、線路特點(diǎn)以及重要意義都值得深入了解。以下是對(duì)成貴高鐵的詳細(xì)介紹：
【建設(shè)背景與歷程】
規(guī)劃與批復(fù)：2008年12月29日，成貴高速鐵路成都至樂山段開工。2009年12月，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)《新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段項(xiàng)目建議書》，2010年12月批復(fù)該段的可行性研究報(bào)告，同年12月26日，成都至貴陽鐵路（四川段）工程開工。
建設(shè)過程：2013年6月成貴鐵路有限責(zé)任公司成立，隨后各項(xiàng)招標(biāo)、征地拆遷等工作陸續(xù)展開，2013年12月樂山至貴陽段正式開工建設(shè)。在建設(shè)過程中，面臨諸多技術(shù)難題和復(fù)雜地質(zhì)條件，但建設(shè)者們攻克了難關(guān)，如2014年10月21日成貴高速鐵路宜賓金沙江兩用大橋1號(hào)墩正式澆筑，2015年7月29日首片鋼桁梁在宜賓菜壩岷江特大橋率先架設(shè)等，2018年1月5日正式開始鋪軌，2019年9月3日全線鋪軌完成。
開通運(yùn)營(yíng)：2014年12月20日成貴高速鐵路成都至樂山段開通運(yùn)營(yíng)。2019年6月15日樂山至宜賓段開通運(yùn)營(yíng)，12月16日宜賓至貴陽段開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著成貴高速鐵路全線建成通車。
【線路概況】
線路走向：起自成都市成都東站，向南經(jīng)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)至眉山、樂山，向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，最終進(jìn)入貴陽市區(qū)。
線路全長(zhǎng)：648公里。
設(shè)計(jì)時(shí)速：250千米/小時(shí)。
【沿途站點(diǎn)】
全線共設(shè)24個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中四川段16個(gè)、云南段2個(gè)、貴州段6個(gè)，包括成都東站、成都南站、雙流機(jī)場(chǎng)站、雙流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山東站、青神站、樂山站、犍為站、泥溪站、屏山站、宜賓西站、長(zhǎng)寧站、興文站、威信站、鎮(zhèn)雄站、畢節(jié)站、大方站、黔西站、清鎮(zhèn)西站、白云北站、貴陽東站，另設(shè)越行站威信舊城站。
【鐵路等級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)】
鐵路等級(jí)：客運(yùn)雙線高速鐵路。
最小曲線半徑：一般地段4500米，困難地段3500米；樂山至貴陽段一般地段4000米，困難地段3500米。
最大坡度：20‰，一般地段20‰，困難地段25‰，個(gè)別地段30‰。
閉塞類型：自動(dòng)閉塞。
到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。
列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。
電力供應(yīng)：接觸網(wǎng)供電，50赫茲、25千伏。
【運(yùn)營(yíng)情況】
列車類型與時(shí)速：主要運(yùn)行CRH3A型動(dòng)車組等，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250千米。
客運(yùn)流量：2019年12月16日至2020年12月16日，成貴高速鐵路貴州段在開通的第一年內(nèi)累計(jì)發(fā)送旅客量超過700萬人次。
票務(wù)服務(wù)：2023年實(shí)現(xiàn)公交化票制，已開通鐵路e卡通的旅客可在鐵路12306客戶端啟用刷證模式，使用二代身份證或e卡通乘車碼，無需購票，刷證或掃碼即走。
【工程亮點(diǎn)與技術(shù)創(chuàng)新】
成貴高鐵在建設(shè)中涌現(xiàn)了多個(gè)世界級(jí)創(chuàng)新：
鋪設(shè)了中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道。
“暗河改道，溶洞回填，橋梁跨越”破解了玉京山隧道難題。
建成了世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋——鴨池河雙線特大橋。
建成了中國(guó)國(guó)內(nèi)首座分離式橋面的金沙江公鐵兩用特大橋。
首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋——西溪河大橋，實(shí)現(xiàn)了雙向空中轉(zhuǎn)體。
【重要意義】
經(jīng)濟(jì)意義：成貴高鐵的開通，極大地縮短了成都與貴陽之間的時(shí)空距離，使沿線城市間的交通更加便捷高效，加速了人流、物流、資金流和信息流等經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)，有力地推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。它為沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了新的機(jī)遇，促進(jìn)了區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮，成為沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。
社會(huì)意義：這條高鐵為老區(qū)的人民解決了長(zhǎng)期以來的出行難題，極大地推動(dòng)了地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)工作，讓曾經(jīng)受到交通限制的地區(qū)重新煥發(fā)了生機(jī)與活力，展現(xiàn)出新的發(fā)展?jié)撃堋Ｋ�促進(jìn)了不同地區(qū)文化的交流與融合，豐富了人們的精神文化生活，增強(qiáng)了文化自信，為沿線地區(qū)的社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
旅游意義：作為中國(guó)第一條旅游高鐵，成貴高鐵穿越了400余個(gè)4A級(jí)以上景區(qū)，將成都、眉山、樂山、昭通、畢節(jié)、貴陽六大熱門旅游地緊密地串聯(lián)在一起，為游客提供了一條便捷、舒適的旅游線路，促進(jìn)了沿線地區(qū)旅游資源的深度整合與開發(fā)，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的蓬勃發(fā)展，也推動(dòng)了餐飲、住宿、購物等相關(guān)服務(wù)業(yè)的繁榮，進(jìn)一步提升了沿線地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。
成貴高鐵的建成通車，是我國(guó)鐵路建設(shè)史上的一項(xiàng)重要成就，它不僅為西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的交通支撐，也為人們的出行和旅游帶來了極大的便利。隨著時(shí)代的發(fā)展和高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，成貴高鐵將繼續(xù)發(fā)揮其重要作用，為西南地區(qū)的繁榮與發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，續(xù)寫更加精彩的篇章。
