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經(jīng)過(guò)3年零8個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn),全長(zhǎng)14.693千米的貴廣鐵路客運(yùn)專線全線最長(zhǎng)隧道巖山隧道,于25日上午順利實(shí)現(xiàn)安全貫通。它標(biāo)志著貴廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)取得突破性進(jìn)展,為貴廣鐵路全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

貴廣鐵路客運(yùn)專線線路全長(zhǎng)857千米,是我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施中的一條連接西南內(nèi)陸與華南珠江三角經(jīng)濟(jì)帶的重要客運(yùn)專線。它北起貴陽(yáng),南至廣州,沿線共設(shè)21個(gè)客運(yùn)站,是西南地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速不低于250公里的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路。
據(jù)了解,本次貫通的巖山隧道全長(zhǎng)14.693千米,位于貴州省黔東南州榕江縣境內(nèi),被鐵道部列為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。洞身穿過(guò)22條地質(zhì)斷層帶,進(jìn)口段兩次下穿最小埋深僅為2米的寨蒿河淺埋段,地下水平日涌水量高達(dá)7萬(wàn)方,同時(shí)還經(jīng)受著40攝氏度左右的高地溫。

自2009年1月開工以來(lái),中鐵五局針對(duì)復(fù)雜艱難施工環(huán)境,精心編制了分平導(dǎo)、3個(gè)斜井、橫洞和進(jìn)口共6個(gè)施工區(qū)段的科學(xué)施組方案,推廣了特長(zhǎng)隧道快速施工機(jī)械化配套、大斷面光面爆破控制技術(shù)、長(zhǎng)大隧道消煙降塵系統(tǒng)等施工技術(shù),有效加快了施工進(jìn)度。

據(jù)介紹,貴廣鐵路客運(yùn)專線預(yù)計(jì)于2014年完工,將成為我國(guó)西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路客運(yùn)通道。按照設(shè)計(jì),屆時(shí)旅客坐火車從貴陽(yáng)到廣州將由目前的20個(gè)小時(shí)縮減至4個(gè)小時(shí)左右。