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成都鐵路局發(fā)布消息稱，貴廣高鐵（客運專線）動車組開行方案正式出臺。
成都鐵路局為貴廣客運專線動車組方案設計了基本運行圖和高峰期運行圖。其中基本運行圖為日常開行，共安排16對：貴陽北至廣州南開行10對動車組，貴陽北至南寧東開行2對動車組，貴陽北至桂林北開行2對動車組，貴陽北至都勻開行2對動車組。高峰期運行圖（高峰期開行）安排2對：貴陽北至廣州南間增開1對動車組，貴陽北至桂林間增開1對動車組。
16對動車組運行時刻
1. D2801次（貴陽北——廣州南），貴陽北7:13發(fā)車，途經(jīng)貴陽、都勻東、從江、三江南、桂林北、賀州、肇慶東、三水南，當日12:54抵達廣州南；返回為D2810次（廣州南——貴陽），廣州南13:30發(fā)車，不停三水南，增停懷集站，18:39抵達貴陽站。
2. D2803次（貴陽北——廣州南），貴陽北7:59發(fā)車，途經(jīng)貴陽、昌明、桂林北、賀州、懷集、肇慶東，當日13:30抵達廣州南；返回為D2812次（廣州南——貴陽），廣州南14:00發(fā)車，增停恭城、三江南、都勻東、龍里北，19:23抵達貴陽站。
3.D2805次（貴陽北——廣州南），貴陽北9:00發(fā)車，途經(jīng)貴陽、龍里北、三江南、五通、桂林北、恭城、賀州、廣寧、肇慶東，當日14:47抵達廣州南；返回為D2814次，廣州南15:10發(fā)車，增停懷集、鐘山西、從江、都勻東、21:01抵達貴陽北。
4. D2807次（貴陽——廣州南），貴陽站10:50發(fā)車，途經(jīng)龍里北、都勻東、榕江、三江南、桂林北、鐘山西、賀州、懷集、肇慶東，當日16:31抵達廣州南；返回為D2816次，廣州南16:55發(fā)車，增停三水南、三都，22:47抵達貴陽北站。
5. D2809次（貴陽——廣州南），貴陽站12:10發(fā)車，途經(jīng)桂林北、肇慶東，當日17:02抵達廣州南；返回為D2818次（廣州南——貴陽北），廣州南18:00發(fā)車，22:58抵達貴陽北。
6. D28011次（貴陽北——廣州南），貴陽北12:14發(fā)車，途經(jīng)三江南、桂林北、陽朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、肇慶東，當日17:50抵達廣州南；返回為D2820次，廣州南18:20發(fā)車，23:31抵達貴陽北站。
7. D2817次（貴陽北——廣州南），貴陽北17:10發(fā)車，途經(jīng)龍里北、都勻東、三都、三江南、桂林北、鐘山西、賀州、肇慶東，當日22:56抵達廣州南；返回為D2802次，次日廣州南7:00發(fā)車，增停懷集、從江，12:29抵達貴陽北站。
8. D2813次（貴陽北——廣州南），貴陽北13:20發(fā)車，途經(jīng)龍里北、都勻東、三江南、桂林北、鐘山西、賀州、廣寧、肇慶東、三水南，當日19:06抵達廣州南；返回為D2804次，次日廣州南7:35發(fā)車，不停三水南、鐘山西、三江南、都勻東、龍里北，增停昌明，12:54抵達貴陽北站。
9. D2815次（貴陽北——廣州南），貴陽北15:49發(fā)車，途經(jīng)都勻東、桂林北、鐘山西、賀州、肇慶東，當日21:10抵達廣州南；返回為D2806次，次日廣州南9:30發(fā)車，沿途增停懷集、三江南、榕江、貴陽，15:17抵達貴陽北站。
10. D2819次（貴陽北——廣州南），貴陽北17:38發(fā)車，途經(jīng)昌明、榕江、三江南、桂林北、賀州、肇慶東，當日23:11抵達廣州南；返回為D2808次，次日廣州南11:35發(fā)車，沿途增停三水南、恭城、都勻東、龍里北，17:12抵達貴陽北站。
11. D3521次（貴陽北——南寧東），貴陽北8:34發(fā)車，途經(jīng)貴陽、都勻東、三江南、桂林北、永福南、柳州、黎塘西，當日14:02抵達南寧東；返回為D3524次，南寧東14:45發(fā)車，20:11抵達貴陽北。
12. D3523次（貴陽北——南寧東），貴陽北13:38發(fā)車，途經(jīng)貴陽、昌明、三都、從江、三江南、桂林北、永福南、柳州，當日19:15抵達南寧東；返回為D3522次，南寧東次日7:50發(fā)車，增停桂林、都勻東，13:19抵達貴陽北。
13. D3551次（貴陽北——桂林北），貴陽北6:39發(fā)車，途經(jīng)貴陽、都勻東，9:08抵達桂林北；返回為D3552次（桂林北——貴陽），桂林北9:30發(fā)車，增停榕江，11:50抵達貴陽站。
14. D3553次（貴陽——桂林北），貴陽站19:00發(fā)車，沿途不停站，21:04抵達桂林北；返回為D3554次（桂林北——貴陽北），桂林北21:25發(fā)車，增停龍里北、貴陽，23:51抵達貴陽北。
15. D5401次（貴陽北——都勻東），貴陽北8:13開車，途經(jīng)貴陽、龍里北、昌明，9:24抵達都勻東；返回為D5402次（都勻東——貴陽），都勻東9:40發(fā)車，只停龍里北，10:27抵達貴陽站。
16.D5403次（貴陽——都勻東），貴陽站19:45開車，途經(jīng)龍里北、昌明，20:40抵達都勻東；返回為D5402次（都勻東——貴陽北），都勻東21:00發(fā)車，停昌明、貴陽，22:02抵達貴陽北。

詳見：http://xycwfw.cn/service/guiguanggaotiedongche.html

【參考文獻】：http://xycwfw.cn/service/guiguanggaotiedongche.html

【貴廣高鐵常識】

貴廣高鐵四宗“最”

全線最長的橋梁——思賢窖特大橋(廣東境內(nèi))，長12608米。

全線墩身最高的橋梁——莫家寨特大橋(貴州三都縣境內(nèi))，最高墩身85米。

全線最長隧道——巖山隧道(貴州榕江境內(nèi))，長14693米。

亞洲最大的電力牽引變電所——佛山西牽引變電所(廣東佛山境內(nèi))。

“數(shù)”貴廣

857公里

貴廣高鐵是貴州第1條高鐵，全長857公里，橫穿貴州、廣西和廣東三省區(qū)。

12月26日

貴廣高鐵初定于2014年12月26日正式投入使用，售票工作將于列車開通前一周，即12月19日左右開售。

265元

此前網(wǎng)上盛傳，貴廣高鐵全程二等座票價為265元。貴廣鐵路有限公司董事長兼總經(jīng)理張建波透露，高鐵雖然建設成本高，但票價很低，全程二等票價格大約在200元左右，低于網(wǎng)上盛傳的265元。

20億元

貴廣高鐵是目前國內(nèi)穿越喀斯特地貌最長的線路，因此建設難度大，成本高，全線總投資900多億元，其中一半是貸款。按照標準利率計算，一年僅利息就要還30多億。然而，貴廣高鐵預計一年的總收入只有10個億，還要除去運營成本和水電等成本，這就意味著，每年要虧損20億元。

270多個

貴廣高鐵地處西南復雜艱險山區(qū)，喀斯特地貌地質(zhì)，長大橋隧眾多，在工程建設中，先后遇到溶洞270多個，發(fā)生突泥突水就達30多次。

238座

貴廣高鐵全線穿越可溶巖地段219公里，橋隧比83%。新建橋梁510座，總長度246km，新建隧道238座，總長度464km，其中全線10公里以上的隧道9座。
【參考文獻】：貴陽至廣州高速鐵路